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以一个过来人的身份来说，作为一个女性从业者来说，我曾经想过，找对象就找本行业的吧。不然去跟非本行业的人解释很累，每天回到住的地方就只想睡觉。
那时候我在公司负责最复杂的客户，相较于其他客服，我的客户类型多样化，基本上就是一条龙服务。从订舱到提单，从安排拖车到报关，从买保险到信用证。经常半夜接到拖车的电话，船东没有柜子了，柜子是破的，需要修，等等等等。有价格无舱位，有舱位无柜子，有柜子是破的。这样的事情经常发生，尽管在下班前与船东堆场确认没有一点问题，依然继续出现各种突发情况。周六报关数据出现一些明显的异常问题，铅封打错了，客户资料写错了，把报关币别写错成RMB的比比皆是。
别的工作可能是一天工作八小时，货代的工作可能是12个小时，甚至更多。早上起床后会想有什么样的事情是需要早上马上去处理的？我刚实习的时候，因为客户每次在周五截提单数据前十五分钟提供资料，造成我每晚睡不好，因为我仅仅剩下15分钟做单，而且不排除可能做错的情况出现。而且这个客户很难沟通，谅解业务员揽货的不易后，只能默默扛下来自己消化各种不良情绪。
当然，付出也是有收获的。当自己的专业相关知识越来越扎实，会受到领导和业务员的一致好评。他们会很放心的把单子放在我手里安排。因为积累了丰富的经验，也会被其他公司邀请去分享一些心得，同时整个人的状态又会变得不一样了，更加积极向上。
如果一直作为一线客服或者操作员，每天面对的是客户的各种指责抱怨，船东的刁难，确实很累。不间断地积累经验，进入管理层或者转岗为业务员后，就会好很多了。总之，没有一点一行是容易的，继续加油吧，打工人。
这位朋友，首先我得恭喜你。我认识的做货代的女孩子都是很好很有责任心的女孩。相信这种女孩在一段感情里面肯定是相同有责任心的。而且相对来说会比较独立。所以，我第一反应是：你找了个很好的女朋友。
回归到问题本身。你的女朋友做货代 确实会很累 你作为男朋友 能在知乎问这样的一个问题 证明你也是关心她的。我给你一个建议 让你的关心能更贴心。就是你可以想想办法搞清楚货代这个行业究竟是干嘛的，而你的女朋友的岗位又是干嘛的。不然你怎么可以轻松又有效的开导她呢？说不定还可以给她一些指导建议呢。
我大胆猜测一下吧 可能你的女朋友是做客服或者操作的。她要同时对公司里面的销售和客户，同时处理好企业内部的规范和客户的预期。当有客户烦的时候，或者货物出现一些明显的异常问题的时候，也会让你的女朋友的工作量增加，进而工作效率降低。所以会觉得很累。这也是能够理解的。
从我十几年空运经验来说，有部分烦心事是由于自己不够专业，解决不了客户的疑问造成的。当然，也有其他情况。但是专业这个事情 是需要一些时间去积累经验的 尤其是货代这个行业。因为这个行业虽然门槛低，但是几乎每票货都可能会发生新鲜事儿。当然也可以遇到各种各样的客户。就看心态如何了。在行业里呆久了 基本会知道一些问题的解决方案，或者就算解决不了，也不难得知处理问题的方向，然后也可以有明确的目的性的请教别人。
作为她的男朋友，你能够尝试多理解她，给她买好吃的，平时给她一点空间放松。如果碰巧你的女朋友是做空运，也欢迎你们关注我，能了解更多空运的专业相关知识。说不定能够在遇上问题的时候帮到你们呢。
最后，也趁着新年气氛还没过，祝你们能够互相理解 互相扶持。一段感情是需要大家一起经营的。
其实每个行业每个岗位都有自己的辛苦和艰难，关于货代的话得从以下大概几个点分析：
客服/操作（与发货人对接-货物从工厂-机场/码头等固定流程的安排，不同系统的货物信息录入等事务），
比如圣诞节前夕，国外从中国买产品想赶在圣诞节前上架，那么则这段时间出货量会大，不管哪个岗位都会有一定的工作量增加
比如刚过去春节，中国工厂要放假，那么在春节前就有很多工厂赶在春节前发货，这也是一个出货小高潮
货代其实就是进出口，安排货物通过空运/海运/陆运等方式出运。按空运来说，飞机是每天都有在飞的，也就等同于几乎一年每个时间都是有货在出，有货出=有货代同事在上班
尽管春节放假，但国外如果真的迫切地需要这批货，安排节中航班出运的话，也是得协助客户出货，也就是春节期间货代同事也有需要加班的可能
按题目所说，因为累，不想说话，也有一定的可能是由于工作上与各个不一样的角色的沟通上有交流不顺畅的可能以至于花费大把心力去解决而感到心身疲累
总结下来的原因有各种，单独情况单独分析，具体还是得看你跟你的女朋友的交流了…
其实那是你的女朋友用错了方法吧，虽然做货代确实很累，但也不会不想动不想说话。按题主的意思来看，你女友估计是没用上对的销售方法。
货代其实就是货运代理的简称，如字面意思代理，也就是说货代其实是个中间人。他们是船主跟托运人间的中间人，货代会受客户的委托，而参与到运输货物的整一个流程或其中一部分流程。他们涉及的范围可以很广，也可以很窄，具体得看你的女朋友到底是做货代的哪一部分。
打电话是货代业务员的基本功，想要找到新的客户，货代业务不得不长时间打电话，以游说潜在客户成为你的客户，这也是为什么你的女朋友不想讲话的原因之一，因为她可能打了一天电线.拜访客户
无论你打算用电话，还是亲自拜访来找到客户，做货代的都一直在找客户的路上。不少货代业务员每天要不在发客户开发邮件，要不就透过物流联盟如GLA全球物流联盟网(glaconference)挖掘新货代。做货代如果找不到资源，那就等于坐吃山崩了，因此你女友不想动也是有原因的，毕竟她已经消耗了一天的脑力。
没出号的没有舱位，出号了的提不出箱子，提出箱子的船公司取消舱位，开船的沿途压港迟迟不到港。。。。。。
爆仓了客户才订舱，找船公司加货，半个小时催一次你，一种要弄死你的气势，销售一趟一趟来催你，权当操作是个神仙，啥都能说了算，好不容易出号了，哎，不放箱，不在放箱清单里面，船公司不了解什么时候放，好嘛，客户又来催，我们马上要提箱，我们已等在场站了，求爷爷告奶奶搞出来了一个箱子，才发现，客户撒谎，过了好几天都不去提箱子。。。。。再催，退舱。。。。
还有的一出号闹着就开始申请截单时间，说自己装不完货，申请完了截单时间就要退舱，船公司又来阴阳怪气嫌退仓率太高，落实不好货实。
操作每天都在情绪劳动，一大部分都是在做无用功，情绪消耗太大了，下班了让她安静一会吧，默默在身边陪陪她吧，真的，好难啊
首先如果女的女朋友是做操作的，那么她每天的工作都会排的满满的，至于为什么累，那是因为货代的工作，通常都是被事情逼着走。
因为货代的工作都是有实效性的，也就是在一定的时间之内必须要完成，否则就会出问题。
可能你的一天是今天有20件事，我只要把这20件事做完了就行。但是货代不行，这20件事都是要在不同的时间节点之前做完，那就需要你保持很清醒的头脑和良好的工作节奏。
但是偏偏做过货代的人都知道，除了那些按部就班必须要完成的事情，中间还可能随时穿来突发的事件，可能你这里做着舱单，那头一个电话进来就有车队提不到箱子了。
于是你不但要做好手头的事情，还要随时根据突发事件再结合手里的事情重新安排这些事情的轻重缓急。
老手可能没什么，但是新手的话，按部就班的事情可能都忙不完了，更别提让他再处理那些突发事件了。何况处理不好，还耽搁了原本手头的事。
于是一整天下来就是不停的忙，不停的接电话，不停的打电话，不停的处理突发事件。
做货代空运从操作五年半了，毕业后在深圳的一家台企货代公司做空运操作，一个人跟十几个业务的单干了整整一年，从收到业务的询价盘到自己找代理询价报价给业务到成单到对接工厂到对接国外代理，真的很累。货代这行大公司真的分工很明确，但是不少公司就是操作兼着商务和客服一起做的。这种什么都要做的别说是不是每天跟单了都会很累光是询价报价都会心理崩溃的。旺季的时候基本都是晚上十一二点才睡，跟国外指定货都是半夜要回邮件给国外代理的。
后面离职回老家湖南后又重新找了个空运操作的工作，后面中港操作，铁路，国际快递，空运，甚至海运都会来点，好在湖南的货量是真的小，不及以前工作量的五分之一，所以每天也还是可接受的，只是湖南外贸企业的业务员和我们公司很多业务员外贸和物流知识太差了，就解释很难。我有遇到客户说货后天就到了，让船靠边多等两天，我货很赶你发信息给船长开快点。我不管你搞不搞得定我的货就是没问题你和鉴定公司说明。我结婚当天凌晨两点左右还在和车队跟进湖南某大客户的货，我的主管结婚当天是手里拿着手机走的红毯（不是夸张，真的为了工作牺牲生活的人有很多）
你看不管是在沿海还是内陆做操作都有她的困扰，我们是打工人不是老板，你的女朋友也只是社畜的一员，我们不会有一天8小时都工作的时候，但是我们基本是24小时要待命的，而且她可能一周或者隔天甚至每天都要被愚蠢的客户追问税金怎么推，为什么不能报条款，报关资料你给我做下改下，你帮我确认提单，我提单错了你帮我想办法，海关查验说货物有问题，遇到大客户的货危化品资料整理失误时候的着急崩溃，还是大客户的不讲理，业务不理解，老板的施压。都会让她觉得累觉不爱的。
这个行业很可能因为操作失误导致报关不及时，提单资料不对延误，光运费空仓费都是吓人的还有别的的费用问题，所以很多时候操作都是绷紧的，咱们不可以让业务的单出问题也要服务好客户，保护好利润问题。当然也不是说别的行业不重要，为了一个月的几千块多少人都是处于你的女朋友这样的状态。我认同一句话钱难赚屎难吃，毕竟都是为了生活，好好体谅下她，了解下她手里最难搞得几个客户名字，没事和她一起骂骂。一起努力生活吧，翻身做主人哈哈哈哈哈
作为一个竞争十分激烈的传统行业，货代夹在客户和船东（航司）之间，并不好做。一个货代公司，能够留住客户的无非是价格，仓位，服务这三个方面。
货代行业发展到现在，价格其实是相当透明的，各个货代公司从船东（航司）直接拿到的成本差异并不大。仓位保证和客户服务，也就成了货代公司之间比拼的重点。
不过，从2020年疫情以来，整个国际货代市场能够说是波涛汹涌。从年初的飞机各种停飞，空运价格飞涨，到下半年海运市场缺柜 ，海运价格飙升 ，打破了以往的种种历史记录。对于货代从业者来说，仓位价格变革频繁，客户订单变化快，突发情况时时都有。上班忙飞，下班还要接客户电话，处理客户邮件，已成很多货代人的生活常态。
另一方面，货代面对的客户很多其实是不专业的。他们不理解航班为什么就取消，船期突然就被延误了。计算机显示终端的压力通通会压回到货代头上来，这都需要货代员工耗费时间和精力去沟通和解释。
不过，据我所知 ，大多货代今年的生意还是十分好的，很多收入创了新高。对于员工来讲，年末能多拿点奖金，也不枉辛苦一场。如果付出和收获不成比例，选择离开未必是件坏事。
从长远来看，传统货代的空间已经越来越小，很多货代其实也在尝试转型。在全球日益扁平化的今天，整个行业被颠覆的可能性同样存在。
回到这样的一个问题上来。对于题主女朋友来讲，可以趁年轻转型，多尝试一些自己最喜欢的事情。毕竟，生活，不单单只是工作，货代并不是个太好的选择。
首先排除单纯的不想说话等情绪因素哈，从货代这个行业来说，确实很辛苦。因为每天需要面对和沟通的人实在太多了，要和客户、港口、海关、船公司...为了一单货就要交涉很多次，而实际上班时间中需要完成的又不仅仅只是一单的货，基本上一个人一天要面对很多单货，能者多劳，为了生活，多赚多得，这还不算遇到一些不是很懂的客户，要不厌其烦的解释很多遍，基本上，货代人每天从上班开始就像打了鸡血一样，一直不停的在说要从始至终保持8小时甚至更久的时间。因为面对的很多客户是国外的，全天24小时不能关手机，经常半夜被电话打醒，即使睡眼惺忪也得立即打起十二万分的精神给客户解答问题，有时候客户只是一个很简单的问题并不是很着急，但我们也不能怠慢，即使睡得特别香，被突然吵醒也不能带起床气，还是要微笑面对客户。这就是货代人。所以当你的女朋友可以休息的时候，她一定想彻彻底底的放空自己，好好休息，因为平时预支了太多未来的体力和精气神了。当然了，每一个行业都有自己的辛苦和困难，既然我们最终选择了，就要去乐观的面对，开心就好。
十几年前主要负责美线和日韩航线。去日本的货需要熏蒸木制包装，还得盯着熏蒸师傅去喷标识，投药。一天好几票的文件，得合理的安排好各种时间。手打字飞起，赶着截单时间之前报舱单。下雨了，送货到堆场装箱的货物不给装箱，你还得一通折腾。最怕干着半截活来个突发事件。什么提不出箱子了， 舱位没有了，报关验货了，货到目的港后，发现已经做过熏蒸的箱子里面有虫子了等等突发问题。 过节放假在家里，半夜不睡觉等美国代理的邮件，结果人家上班了没当回事，没马上回复，还得催他们。解决完问题都转天凌晨了。各种心累不想说话，回家就想躺着。
后来换了一家货代公司，一开始只负责给各个代理的报告文件等。由于是把国内各港口办公室的货经由我统一发给国外代理。 一天下来也是没什么闲着的时候。尤其周五基本上不能按时下班，因为周五的文件实在太多了。不同的收货人的货，发给不同的代理。我负责出口， 结果周末的时候国外代理发到国内的货物也找我。。。陪孩子在公园玩都玩的不安心。正好赶上操作同事辞职，我就又顶上去了。一开始也是各种的时间紧张，后来赶上疫情就不怎么忙了。我家是做的自有箱，提箱这块就不用操心了，反正自己家的箱子，不担心没有箱子的事情发生。但是赶上同一天报舱单的货物多的话， 也是让人烦躁，生怕哪一点做错了，货物就不能上船，这都是钱啊钱啊。
能远离货代还是远离货代吧，说多了都是泪！！！哪是8小时都在干活，简直是24小时待命啊~还赚的是卖白菜的钱。。。。
货代的辛苦面，主要面对，同事的配合，客户的催促，老板的焦躁，原因很简单，每一票单都涉及到截关，赶船赶飞机，海关放行，很多事都要在一定的时间完成，所以就造成货代的员工上班时间会比较忙，公司的环境很重要，如果同事间开开玩笑，互相配合，少点猜忌，心里的压力会少点，也有很多货代公司受老板的风格影响 ，同事之间互相指责，互相不信任，出现一些明显的异常问题互相推卸，就会很累了。
在实际操作中，货代被夹在货主和船司之间，在这个货物运输链中，只是起到一个安排货物配送与转运的作用，而在这条货物运输链中会经过很多环节，很多都是最不可控的，比如海关查验、塞港、船延迟到港等等。遇到不是很懂的客户：不理解为何会海关查验，船期为何会延误等等，这都需要货代跟客户慢慢耐心解释的，有时遇到态度不是很好的客户也不能发脾气，还是要耐心沟通，毕竟客户遇到这一种事情肯定也会着急。
遇到散货的客人，问他货到了没，电话连环CALL，每一次都回答你：“马上到。”仓库一查，每次都希望落空。那个操心啊！
